為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，汽車業(yè)早已行動起來。如今，中國不僅是眾多跨國車企眼中的“兵家必爭之地”，同時也是國內(nèi)外新能源車“華山論劍”的重要賽場。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車行業(yè)自主品牌市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，滲透率達(dá)到41.5%，較2020年增加了6.6%，幾乎與合資品牌分庭抗禮。究其原因，一方面90后、00后代替80后成為轎車行業(yè)消費(fèi)的主力軍。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達(dá)24.0%。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢下，比亞迪上半年銷量達(dá)64.6萬輛，同比增長159%，其中純電乘用車銷量為32.4萬輛，同比增長 249%，插混乘用車銷量為31.5萬輛，同比增長456%。

從新能源汽車行業(yè)地域分布上看，廣東的新能源汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，超過2.2萬家。其次為江蘇和山東，均有超過1.6萬家的新能源汽車相關(guān)企業(yè)。此外，湖南和河南也均有1萬家左右的新能源汽車相關(guān)企業(yè)。

從新能源汽車行業(yè)分布上看，52%的新能源汽車相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，另有17%的相關(guān)企業(yè)分布在科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)，10%分布在租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)。

而大多數(shù)三線以下城市年輕人，購買第一輛車時預(yù)算有限，超高性價比的自主品牌必定是他們的首選。自主品牌尤其是轎車的大幅增長，除傳統(tǒng)合資品牌因芯片短缺產(chǎn)銷能力備受影響之外，中國制造汽車的產(chǎn)品力提升以及用戶日趨理性的消費(fèi)理念也是重要因素之一。

推動新能源汽車發(fā)展對于我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)有重要的作用。7月，商務(wù)部等17部門發(fā)布關(guān)于搞活汽車流通、擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)若干措施的通知指出，金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限，加大汽車消費(fèi)信貸支持。