新能源商用車是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動(dòng)能源，有別于燃油驅(qū)動(dòng)，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。

2022中國新能源商用車市場(chǎng)銷量與發(fā)展新趨勢(shì)

商用車作為我國碳排放大戶以及交通運(yùn)輸?shù)闹饕α浚峭苿?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的有力抓手。近日，國家發(fā)展革新委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出，積極推動(dòng)新能源汽車在城市公交等領(lǐng)域的應(yīng)用，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)20%左右。

在政策推動(dòng)下，商用車行業(yè)實(shí)施碳達(dá)峰碳中和的步伐將進(jìn)一步加快，新能源高速增長(zhǎng)、滲透率提升、智能化發(fā)展和車型全覆蓋成為商用車市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)。

推廣應(yīng)用新能源汽車，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是商用車推進(jìn)“雙碳”的重要途徑。商用車銷量連續(xù)下滑，但新能源商用車一枝獨(dú)秀，產(chǎn)銷兩旺，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面。2021年新能源商用車銷量19.7萬輛，同比增長(zhǎng)51.4%，滲透率達(dá)4.2%。

眾多車企爭(zhēng)相布局和深耕新能源商用車市場(chǎng)。比亞迪2021年全球累計(jì)交付純電動(dòng)商用車超過8.5萬輛。2014年，吉利控股集團(tuán)成立吉利商用車，2016年正式創(chuàng)立專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌——遠(yuǎn)程汽車。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報(bào)告》顯示：

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車則是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。今年以來，盡管面臨“缺芯少電”的挑戰(zhàn)，行業(yè)依然延續(xù)了高景氣。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~2月，新能源汽車產(chǎn)銷完成82萬輛和76.5萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍，市場(chǎng)占有率達(dá)17.9%。另外，多家車企披露一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，比亞迪一季度累計(jì)銷量28.63萬輛，小鵬、理想、哪吒等造車新勢(shì)力一季度累計(jì)銷量均突破3萬輛。粗略估算，今年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷有望均破百萬輛。

2022年，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)高景氣在延續(xù)。快速發(fā)展的新能源汽車行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存：一方面，油價(jià)持續(xù)上漲、智能駕駛理念快速演進(jìn)，新能源汽車受到廣大消費(fèi)者的青睞;另一方面，“缺芯少電”原材料價(jià)格大漲、補(bǔ)貼退坡，車廠生產(chǎn)壓力在增大。

自1月以來，已有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款，漲價(jià)幅度從0.2萬元至3萬元不等。

作為新能源汽車的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉自2021年底以來已經(jīng)啟動(dòng)了多輪漲價(jià)，在3月甚至罕見地出現(xiàn)連續(xù)兩次向上調(diào)價(jià)。Model 3和Model Y各款車型均有不同程度的價(jià)格上漲，金額在1.4萬元至2.8萬元。

國產(chǎn)品牌方面，3月以來，漲價(jià)公告也是密集公布。比亞迪、理想、哪吒、零跑、五菱等品牌的多款新能源車型售價(jià)都有不同幅度的上漲。