新能源汽車零部件行業的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

2022年新能源汽車零部件行業市場現狀：

      2021 年以來，新能源車市場持續火爆，各大新能源車企均能夠享受市場快速增長的紅利;直至 3- 5 年后紅利期結束、新能源車銷量增速放緩，市場進入存量競爭階段后，部分產品力較弱的新能 源車企才會逐漸進入淘汰階段。

      2021 年國內新能源乘用車市場格局基本穩定，市場份額躋身十名內的車企較 2020 年變化不大， 主要為 頭部的自主品牌及造車新勢力，蔚小理三大頭部新勢力均躋身市場份額躋身十名內。

      2021年我國新能源汽車零部件行業的市場規模達到2870億元，占據我國國民經濟的0.25%左右。新能源汽車零部件行業的半年報平均營業額增長率達到了45%，這個數據不管放在哪個行業，都是非常驚人的一個數據。甚至還有相關的廠家表示，從去年下半年開始，汽車零部件的出口訂單就已經有了大幅度的提升。

      2022 年 1 季度國內新能源乘用車市場份額前 15 的車企仍以自主品牌及造車新勢力為主，1 季度 比亞迪在混動及純電領域實現雙核驅動，以 23.1%的市占率處于應當領頭;特斯拉主力車型 Model 3 和 Model Y 維持熱銷，1 季度實現 14.8%的市占率，位居第二;上汽通用五菱憑借宏光 MINI EV 單季超 10 萬輛的銷量位列市占率第三，但市場份額較 2021 年出現較大幅度下滑。

新能源汽車行業市場前景：

      根據車企新披露的銷售資料，9 家車企 5 月新能源汽車銷量合計為 19.5 萬輛，同比增長 202%，環比增長 24%，造車新勢力銷量顯著回升，行業巨頭比亞迪銷量維持高增長。

在強勁的市場需求之下，新能源汽車市場景氣度有望保持高景氣狀態，中信建投證券更是上調了全年電動車產銷量預期目標，提到雖然 4 月受疫病影響回檔，但 5 月整體復工複產情況良好，在車型及認知度提升、油價及政策利好的強有力驅動下，比亞迪、廣汽埃安、新勢力等銷量表現超預期，預計 Q2-Q4 國內新能源汽車(含商用)銷量分別達 117、161、180+ 萬輛，全年突破 570-590 萬輛。